pour le battle, tu reprends le ju87D avec un plafond à 7500m.

je suis partis de l'hypothèse que le battle précédent etait chargé donc voici la version à vide



et ne le laissons pas tout seul

Variante



Bonne chase

Merci beaucoup pour ces belles fiches, ça donne envie de se remettre a Air Force !

Air force est un jeu assez facile d'accés, fun et ouvert à des horizons trés variés.
on dispose d'outils informatiques qui permettent facilement la création de fiches
Profitons en
et en chasse

Voyons voir ce que donne des chasseurs hors normes

Bonjour

je compte enfin me mettre à Air Force (après avoir autrefois salivé sur les articles du journal du Stratège). Nous pensons d'ailleurs organiser des parties multijoueurs aux Rencontres Belliludistes Bordelaises.

ayant une idée de scénario derrière la tête, je voulais savoir s'il existe les fiches des vions français suivants :

Potez 25, Morane saulnier 406, Loire 130 , Farman 221

Salut

le MS406 de Cassus Belly est à la page 1 de ce post
pour d'autres fiches voir ici
http://sites.google.com/site/frenchairforcepage/home/aircraft-data-cards/air-force-data-cards
pour les Potez 25, Loire 130 , Farman 221 ca ne posera pas de grosses difficultés à créer

Christian

merci Christian pour ces liens.

je m'y mets et je vais vite revenir par ici pour rediscuter des Potez 25, Loire 130 , Farman 221

merci

christian59 a écrit:

Salut le MS406 de Cassus Belly est à la page 1 de ce post pour d'autres fiches voir ici http://sites.google.com/site/frenchairforcepage/home/aircraft-data-cards/air-force-data-cards pour les Potez 25, Loire 130 , Farman 221 ca ne posera pas de grosses difficultés à créer Christian

Voici un premier jet (façon de parler..)





et en bonus un avion unique (it's good to be the king.......)



si ca c'est pas du travail personnalisé

On discute ,on discute et j'oubie de passer les 7.92 en 13.2

le bf109 F2 Galland est le pur produit de la bisbille entre Galland et Molders. Galland suite à la bataille d'Angleterre était convaincu que le bf109 ave 2 canons d'aile voir un dans le pif était plus efficace dans les mains d'un pilote moyen qu'un avion avec un gros canon dans le pif (position de Mölders) qui demandait des qualités de visée supérieure :
en substance
" Les spitfires (I) sont des fusils de chasse parfaits pour les pilotes peu entrainés"

Galland privilégiait le principe du fusil de chasse. Il avait probablement raison, mais c'est la vision de Mölders qui a prévalue.

Le canon de 20 mm du 109E est une arme médiocre dans la catégoris des canons pour le dogfight (faible cadence de tir et vitesse initiale assez faible,peu de munition)
C'est une arme plus adaptée a la chasse au lourds (obus explosifs,pénétration)

le MG151/20 du 109F à une puissance de feu équivalente aux 2 MG/FF du 109E
(il faut compter en Kg de munition envoyées/Seconde)
et sa cadence de tir élevée évite que la cible ne passe entre les projectiles d'une rafale
(passer entre les piontillés) ou au moins encaisse un maximum durant son bref passage
l'armement dans le nez est parfait pour le tir (pas de disperssion) et trés favorable à l'agilité
un 109 F à une puissance de feu équivalente à un 109E

Quand au FW190 c'est une autre histoire
il faut reconnaitre que l'armement des chasseurs à fini par se stabiliser autour de 4x 20mm
dans la plupart des aviations (le plus souvent dans les ailes pour des questions de volumes)

Mais il ne faut pas oublier que chaque pays fait avec ses doctrines et surtout avec les réalités industrielles disponibles

petite incurtion vers l'est