Fiches Air Force USA

Un apache va de paire avec un mustang



Mise à jour 24/5/2013

pour accompagner les japonais

Quand on joue période 44-45, le novice doit jouer US avec un P47D. C'est la meilleure assurance vie du conflit. S'il veut jouer british, c'est le tempest.

Coté allemand, y'en a pô ! mais un Fw comme indiqué ailleurs, cela a du punch.

Pour + le scénario de l'escadrille Gollob : 5 Me262 bourrés de R4M avec la cinémitrailleuse et compas gyroscopique qui donnent +4 et +1 pour les R4M au tir contre 12 B17, 12 B24 et 6 P51D. L'allemand connait l'altitude des US. Le résultat est saignant.

EDIT

je ne donne pas la tactique allemande

je ne donne pas la tactique allemande

Quelque chose comme: j'arrive plein pot et à une altitusde superieur, je tire comme un bourrin et je me casse aussi vite que je suis arrivé ?

lister a écrit:

je ne donne pas la tactique allemande

Quelque chose comme: j'arrive plein pot et à une altitusde superieur, je tire comme un bourrin et je me casse aussi vite que je suis arrivé ?

C'est à peu près cela et les P51 comptent les coups. Mini c'est 8 grosses bagnoles au sol et même pas mal.

Que d'évolutions en moins de 10 ans

Des oubliés





Enfin pas tant que ça

Retour vers les origines

On ne réussis pas à tout les coups mais ils sont si jolis





Un coup de baguette magique et ils volent bien

Je ne connaissais pas ces 2 avions : ce sont des projets jamais sortis de la planche à dessin ou est-ce qu'un prototype a été construit ?

Ces avion ont existé mais n'ont pas apporté d'avantages significatif (voir pas mal de problèmes) par rapport au conventionnels deja en services (les ingénieurs aussi ont le droit de réver).

vous avez aimé le B24 ? .... vous adorerez le Privateer

La navy fin 45 ...du pêchu !!

Un SuperCorsair qui n'aura pas de suite...


Dans la famille des "Cats" je demande le Bear ...




...et bien-sur.. toujours ouvert aux critiques ou compléments

Cool le Bearcat

Juste le brake factors qui me parait optimiste mais c'est une constante dans Air Force
une perte de 320 Km/h en 10 seconde me parait élevé sans aéro-freins

Pas faux !
surtout que le bearcat était limité à 4,5G en piqué à cause de ces ailes rétractable..

Pas facile d'avoir des infos sur le "brake factor"

voici des versions corrigées

Merci
cela me parait plus raisonnable
une bonne maneuvrabilité à basse vitesse et un bon freinage c'est utile pour apponter (vivant si possible)
bien qu'un apontage c'est un crash vaguement controlé
Pour le brake factors j'essaye de savoir si il y a des AF, autrement le frein c'est le moteur/hélice

Pour le Super Corsair, je serais partisant d'un malus au taux de roulis et virage si on utilise la pleine puissance (dés que l'on met 3+ de moteur)
pour refléter le couple énorme du bébé. (Déja que le typhoon avait inquiété Closterman)
je pense que les gros moteur de fin de guerre avec + de 2000 Cv devaient ètre manipulés avec tout le respect du à leur rang

un trés grand classique


et un début laborieux qui finira en succés indéniable

Une visite de l'Himalaya vous tente

On commence par le B-18 en attendant le B-17

Christian comme d'hab pas de -2 au B25. Sinon, l'image de ton B25 semble être un H avec le pif plein...de 12.7 et d'un pétard de 75. Le J était revenu au nez vitré MAIS... certains modèles avaient le pif plein

Voila c'est corrigé

Merci

Si l'on est tenté par un plan jaune

Pour rester dans les 30'

Un Curtis sinon rien

Petites addition pour une virée dans le pacific